Enkele hoogtepunten uit het interview:
Het rijden op waterstof biedt grote kansen en heel veel voordelen, benadrukt Schreiber. “Voor het rijden van korte afstanden kun je prima uit de voeten met een elektrische truck die je oplaadt met een stekker, maar voor echt zwaar transport en lange afstanden geloof ik daar niet in. De batterijpakketten van deze e-trucks zijn heel zwaar en beperken je laadvermogen.” Hoewel er meer e-trucks met een grote actieradius op de markt komen en er steeds meer laadpleinen bijkomen, kost het opladen van dergelijke batterijen veel tijd en veel vermogen, legt Schreiber uit. “Op sommige parkeerplaatsen langs de Autobahn staan soms vele tientallen, zo niet honderden vrachtwagens. Wil je Megawatt Charging mogelijk maken voor dit soort aantallen trucks, dan heb je een ongekend hoge stroomcapaciteit nodig. Dat is een grote uitdaging. In mijn ogen is een elektrische truck die is uitgerust met een brandstofcel en die rijdt op waterstof een veel betere optie.”
“Je ziet dat grote partijen in Nederland flink investeren in waterstof en dat er ook vanuit de overheid fors wordt ingezet op de kansen van waterstof. Niet alleen om op te rijden of varen, maar ook voor andere doeleinden. Dat biedt zeker mogelijkheden en kan de inzet ervan aanjagen.”
Ook transporteurs zijn enthousiast over waterstof en de kansen die het biedt. “Veel transportbedrijven tonen interesse en staan ervoor open. Het zijn op dit moment vooral de pioniers die investeren. De kosten zijn erg hoog, zowel voor de trucks als voor het tanken van waterstof. Maar de prijs van de technologie zal komende jaren dalen waardoor het voor meer bedrijven interessant wordt.” Schreiber denkt bovendien dat financiële voordelen voor zero-emissie trucks de verschillen zullen verkleinen. “Kijk naar Duitsland en de MAUT-regelingen voor ZE-trucks. De prijzen zullen naar elkaar toegroeien. Ook in Nederland. Voorlopig zal het aantal trucks op waterstof nog bescheiden blijven. Maar op langere termijn gaat deze technologie voor zwaar transport een grote rol vervullen. Daar ben ik écht van overtuigd.”
In het interview wordt ook ingegaan op de Europese regelgeving rondom de ontwikkeling en uitrol van waterstof in de transportsector, de uitdagingen van het beperkte aantal waterstoftankstations en het enthousiasme in de van transporteurs voor waterstof als duurzame oplossing.
Lees het volledige artikel hieronder op pagina 42:
Bron: logistiek.nl
