Europa voldoet aan alle eisen die de transportsector stelt aan vrachtwagens voor langeafstandstransport. Met een grote actieradius, een slaapcabine, snel tanken en de mogelijkheid om een ISO-trailer (13,6 m / 45 ft container) te trekken, wordt hetzelfde bedieningsgemak en laadvermogen als een equivalent op diesel geboden. Het voertuig is gebaseerd op een beproefd chassis van een gerenommeerde vrachtwagenfabrikant.
The first vehicles will enter operation in 2024 as 4×2 tractor units with 350 bar hydrogen storage systems. With more than 50 kg of usable hydrogen on board, the vehicles will have a range of more than 700 km. Later, the truck will also become available in a 700-bar hydrogen storage version (>80 kg usable H2), pushing the range to well over 1000 km on a single filling. The usable electrical energy content of the hydrogen after conversion is more than 900 kWh and 1450 kWh for the 350 and 700 bar versions respectively.
De infrastructuur voor het tanken van waterstof voor zware voertuigen op 700 bar is in Europa nog zeer beperkt, waardoor de eerste klanten kiezen voor de 350-bar versie.
Waterstof-elektrische aandrijflijn
De waterstof-elektrische aandrijflijn kan ook worden geintegreerd in andere voertuigconfiguraties zoals bakwagens, andere asconfiguraties of cabines. Aan de basis staat een enkele zepp X150 brandstofcelmodule, met de mogelijkheid om meer stacks en/of modules te integreren voor meer efficiëntie en bereik.
De X150-brandstofcelmodule en de waterstofopslagsystemen van zepp zijn ook verkrijgbaar als stand-alone units voor integratie in other voertuigen of toepassingen.
Ontworpen voor de Europese markt
De strikte EU-regelgeving is gebruikt als leidraad voor de het ontwerp van de Europa-truck. Zo is in de meeste EU-landen het maximale gecombineerde voertuiggewicht 40 ton. Echter, voor emissievrije N3 voertuigen is deze gewichtslimiet verhoogd tot 42 ton. Omdat de Europa-tractor minder dan 2 ton meer weegt dan zijn tegenhanger op diesel, biedt hij een vergelijkbaar laadvermogen.
"De Europa vrachtwagen is een mooi voorbeeld van onze inzet om duurzame oplossingen aan de markt te bieden. We zijn trots om deze zero-emissie, langeafstand vrachtwagen aan te bieden die de concurrentie met dieselversies aan kan gaan als het gaat om laadvermogen, prestaties en bruikbaarheid", aldus Kevin Schreiber, mede-oprichter van zepp. "En dit is pas het begin. Het geïntegreerde waterstofbrandstofcelsysteem X150 en onze waterstofopslagsystemen zijn ook beschikbaar voor integratie door andere fabrikanten. We kijken uit naar hun toepassingen van onze systemen."
Subsidies voor zero-emissievoertuigen
Europese klanten worden aangespoord om over te stappen op zero-emissievervoer door verschillende financiële subsidies. Ook voor Nederlandse klanten is een subsidieprogramma beschikbaar: de AanZET subsidie dekt tot 37% van de aankoopprijs van nieuwe zero-emissievrachtwagens. Het AanZET subsidieprogramma opent op 4 april.
Interesse registreren
Interested parties can register their interest on our website starting today, without obligations. By registering, customers will be able to secure a priority spot in the production queue. More specifications and the final design will be unveiled along with the delivery of the first two trucks to launching customers BCTN Group and VOS Transport Group.
Specificaties
| Specificatie | 350 bar versie | 700 bar versie |
| Bruikbare hoeveelheid H2 | > 50 kg | > 80 kg |
| Rijbereik | > 700 km | > 1000 km |
| Bruikbare hoeveelheid elektrische energie | > 900 kWh | > 1450 kWh |
| Asconfiguratie | 4×2 | 4×2 |
| Trailer compatibiliteit | 13.6 m / 45 ft container | 13.6 m / 45 ft container |
| Laadvermogen | Gelijk aan equivalent op diesel | Gelijk aan equivalent op diesel |
