De partijen willen de uitrol van duurzame technologie in de luchtvaart versnellen en bijdragen aan klimaatneutrale en afvalvrije luchthavens in 2030 en klimaatneutrale luchtvaart in 2050. Amsterdam Airport Schiphol wordt de proeftuin voor de 17 projecten die voortkomen uit de samenwerking. Een van deze projecten is de ontwikkeling en demonstratie van een door waterstof aangedreven ground power unit. TULIPS gaat in januari 2022 van start en duurt tot december 2025.
HGPU om uitstoot te verminderen
Een GPU wordt ingezet om stationaire vliegtuigen aan de grond van elektrische energie te voorzien. In de HGPU die zal worden ontwikkeld door zepp.solutionsmaakt de conventionele dieselmotor plaats voor een waterstof-aandrijflijn. Diesel-GPU’s zijn verantwoordelijk voor meer dan een derde van de dieselconsumptie van grondmaterieel op luchthavens. Dit maakt de HGPU een aantrekkelijk alternatief dat de uitstoot van grondoperaties drastisch kan verminderen.
Verduurzaming versnellen
De HGPU en diverse andere innovaties gericht op de versnelling van verduurzaming zullen worden getest op Amsterdam Airport Schiphol. Partnerluchthavens Oslo, Turijn en Larnaka zullen een deel van deze innovaties ook implementeren.
Door samenwerking op vier zeer uiteenlopende luchthavens, met de brede coalitie partners, wordt goed zichtbaar welke impact de oplossingen kunnen hebben op de Europese klimaatdoelstellingen. Door de innovaties in verschillende scenario's te implementeren dienen deze als voorbeeld en wordt duidelijk hoe deze doorgevoerd kunnen worden in heel Europa. De resultaten van het project zullen naar verwachting een aanzienlijke bijdrage leveren aan het verduurzamen van de luchtvaartsector. De opgedane kennis wordt publiekelijk gedeeld met de luchtvaartsector en andere Europese luchthavens, zodat zij aan de hand van praktische stappenplannen de TULIPS technologieën en concepten ook kunnen toepassen.
Partners
Het TULIPS consortium is een samenwerking tussen Royal Schiphol Group, Oslo Airport, SINTEF AS, SINTEF Energi AS, Hermes Airports, Catalink Ltd, Torino Airport, Politecnico di Torino, Beta-I, Egis S.A., Excess Materials Exchange, Fraunhofer Gesellschaft, KLM Royal Dutch Airlines, KLM Equipment Services, Manchester Metropolitan University, Mobility Concept, Royal NLR Netherlands Aerospace Centre, Nouryon Industrial Chemicals, Pipistrel Vertical Solutions, Port of Amsterdam, SKYNRG, TNO, TU Delft, Instituto Superior Téchnico, University of Antwerp, BAM Infraconsult, Ballard Power Systems Europe, DHL Global Forwarding Netherlands and zepp.solutions.
This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 101036996.
The contents of this publication are the sole responsibility of TULIPS and do not necessarily reflect the opinion of the European Union.
